行走在洛陽奇瑞機械科技有限公司（下稱奇瑞機械）車間，一個個平放在地上的“圓筒”引人注意。用手敲兩個外觀看起來一模一樣的“圓筒”，一個聲音清脆動聽，一個聲音沉悶；摸起來一個有金屬質(zhì)感，另外一個卻有點塑料質(zhì)感。

 

       “這兩個產(chǎn)品都是軍用發(fā)射裝置，雖然外觀看起來一模一樣，實則區(qū)別很大，一個是由鋼材做的，一個是碳纖維做的。”奇瑞機械董事長姚琪向我們“揭秘”。

 

       碳纖維，是一種纖維狀碳材料，含碳量超過95%，柔中帶剛，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度高于鋼鐵，還具有耐腐蝕、耐高溫、導電導熱、屏蔽電磁等諸多閃光點，被業(yè)界譽為“黑色黃金”。碳纖維復合材料除了廣泛應用于交通、風電、運動設備等民用領域，更是在航空航天高精尖領域發(fā)揮著獨特的作用，因此該產(chǎn)業(yè)具有極其重要的戰(zhàn)略地位。由于碳纖維及其復合材料優(yōu)異的綜合性能及高附加值，它作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)被列入國家“十三五”規(guī)劃。

 

       然而，目前國內(nèi)碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)剛剛起步，不論加工技術還是市場應用，都有大量空白急需填補。瞅準了碳纖維材料廣闊的市場前景，自2009年起奇瑞機械就開始用碳纖維來研發(fā)航空航天通用機構(gòu)件和發(fā)射裝置等配套產(chǎn)品，目前部分產(chǎn)品已實現(xiàn)了量產(chǎn)。“以我們目前生產(chǎn)的發(fā)射裝置為例，與普通鋼材相比，用碳纖維復合材料做的發(fā)射裝置，重量更輕，更耐腐蝕，便于轉(zhuǎn)運和儲存。”姚琪介紹。

 

       在已有技術優(yōu)勢的基礎上，目前奇瑞機械正與武漢理工大學人才團隊積極進行對接，計劃引進該大學的學術領軍人，共同針對新能源汽車、無人機機身、電力復合材料等新興市場，開展技術研發(fā)與生產(chǎn)。

 

       “以新能源領域為例，新能源汽車輕量化已成為一種必然趨勢，而碳纖維復合材料是新能源汽車輕量化的不二之選。經(jīng)過測算，以新能源電動大巴為例，車身采用碳纖維復合材料之后，大巴純車身減重2.4噸。”姚琪表示，作為軍民融合企業(yè)，奇瑞機械不僅希望碳纖維在民用領域取得突破，更希望將先進的碳纖維復合材料技術引進軍工領域，未來在無人機機身、機翼等軍事領域?qū)崿F(xiàn)應用，將項目建成國內(nèi)技術先進的軍民融合碳纖維復合材料及其高性能制件產(chǎn)業(yè)化基地。