電動(dòng)交通給汽車行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)革命。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車正逐漸贏得客戶的青睞。和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，燃料電池汽車在全生命周期內(nèi)能減少30%的CO2排放。它們無(wú)需大型電池，避免了大量能源和資源的消耗。存儲(chǔ)方面，氫燃料電池汽車生產(chǎn)商更青睞以復(fù)合材料容器取代金屬容器來(lái)存儲(chǔ)氫氣。

 

 

      統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到700萬(wàn)輛，而氫燃料電池汽車占比不到1%。但在2020年里，這個(gè)呈指數(shù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)面臨著一個(gè)巨大且始料未及的障礙--新冠疫情的大流行。一年中，市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)遲滯。但自2021年起，市場(chǎng)發(fā)展會(huì)加速進(jìn)入快車道，并有望在2026年達(dá)到30億美元規(guī)模。

 

 

       根據(jù)應(yīng)用類型，市場(chǎng)可以細(xì)分為運(yùn)輸、氣體存儲(chǔ)&配送等領(lǐng)域。豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo和本田Clarity是當(dāng)前市場(chǎng)上氫燃料電池汽車的主流。盡管新冠疫情肆虐，在復(fù)合材料儲(chǔ)氫罐市場(chǎng)仍有Hexagon Composites ASA，ILJIN Composites，Plastic Omnium和Luxfer Holdings PLC等公司簽下了新的訂單。

 

 

       根據(jù)儲(chǔ)罐類型，市場(chǎng)可以分為III型瓶和IV型瓶市場(chǎng)。III瓶預(yù)計(jì)將在未來(lái)5年中實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，主要市場(chǎng)是中國(guó)；IV型瓶有望于2026年取得市場(chǎng)主導(dǎo)地位，主要市場(chǎng)是日本、韓國(guó)，主要優(yōu)點(diǎn)是減輕重量、無(wú)腐蝕、抗疲勞、高存儲(chǔ)密度、低成本。

 

 

      按照地域分析，截至2026年，亞太地區(qū)將繼續(xù)保持市場(chǎng)霸主地位；同期內(nèi)，歐洲也將經(jīng)歷史無(wú)前例的高速增長(zhǎng)。作為全球最大的卡車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)正聚焦氫燃料電池重卡的研發(fā)。歐洲制訂了若干政策，并不斷加大投資開(kāi)發(fā)清潔能源的力度，為未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。