該項(xiàng)低排放工藝獲得了美國能源部能源效率和可再生能源局燃料電池技術(shù)辦公室的資金支持，該工藝制作的氫氣可被用于燃料電池車、工業(yè)流程及碳纖維制備中。

 

       該合作由C4-MCP, LLC (C4)公司牽頭，該公司是一家位于圣塔莫尼卡的技術(shù)初創(chuàng)公司，可利用出售碳纖維及碳納米管獲得收入來抵消昂貴的制氫費(fèi)用，將制氫的凈成本降至2美元/千克以下。相較于傳統(tǒng)汽柴油車，該方法有助于提升氫燃料車的成本競爭優(yōu)勢。此外，該技術(shù)旨在利用甲烷-氫氣轉(zhuǎn)化工藝，消除二氧化碳排放量。

 

       盡管碳纖維及其用途在業(yè)內(nèi)已名聲斐然，碳納米管被視為材料科學(xué)及工程技術(shù)上的一大飛躍，因?yàn)槠淇箯垙?qiáng)度及硬度遠(yuǎn)勝碳纖維數(shù)倍。據(jù)估計(jì)，截止至2020年，全球碳納米管市場將從2016年的35億元增至87億美元，年增幅在17%以上。

 

       該合作旨在采用新催化劑，研發(fā)先進(jìn)的甲烷重整工藝，用于制造碳納米管。新催化劑系統(tǒng)將促進(jìn)碳納米管成型的“基底生長（base growth）”而非“頂端生長（tip growth）”。基底生長成形可實(shí)現(xiàn)催化劑的再生，并創(chuàng)建一款純度較高的結(jié)晶碳產(chǎn)品。此外，可優(yōu)化反應(yīng)條件，調(diào)整碳納米管的直徑及長度。

 

       美國西弗吉尼亞大學(xué)及美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步研發(fā)新催化劑及新技術(shù)。