朗盛的Tepex 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料也是生產(chǎn)構(gòu)成駕駛輔助系統(tǒng)一部分的結(jié)構(gòu)部件的理想材料，比如，梅賽德斯奔馳S級轎車上的電池支架，該電池在突然停電時能為高度自動化的駕駛輔助系統(tǒng)供電以實現(xiàn)“智能駕駛”。
這種弓形支架由位于德國Lohne的Poeppelmann Kunststoff-Technik公司采用聚丙烯基的47% Tepex dynalite 104-RGUD600(4)材料制成，采用的制造方法是一種組合了復(fù)合材料的成形（懸垂）與注射成型的兩步法工藝。“對復(fù)合材料的設(shè)計意味著該成品部件要比相應(yīng)的金屬部件輕40%。”Poeppelmann公司輕量化設(shè)計專家Joachim Schrapp表示，“注射成型步驟還實現(xiàn)了功能集成，這不僅使支架更易于安裝，還減少了物流搬運(yùn)工作。所有這些，都有利于降低生產(chǎn)成本。”
力的最佳分布
該支架的作用是，僅依靠夾緊力即可將重約10kg的電池穩(wěn)定地固定在車輛的后艙位置，即使在發(fā)生碰撞受到相當(dāng)大的加速力時也同樣如此。該支架的設(shè)計確保了大部分的力能通過復(fù)合材料中的連續(xù)玻璃纖維而從施力點轉(zhuǎn)移出來，這樣就充分利用了Tepex坯料所提供的卓越的強(qiáng)度和剛性。“我們的復(fù)合材料所具有的優(yōu)點是，它不同于纖維增強(qiáng)注射成型配混料，比如，它在持續(xù)的高應(yīng)力下不會發(fā)生蠕變，因而不會變形，這確保了電池能夠始終被固定到位。”朗盛Tepex 產(chǎn)品銷售及項目經(jīng)理Philipp Maas介紹說。該坯料還提供了高的疲勞強(qiáng)度，從而確保了材料不會因頻繁或強(qiáng)烈的振動（比如由坑洞引起的振動）而隨時間的推移變脆或開裂。
裝置的夾緊控制
在注射成型過程中集成到支架中的功能包括用于兩個控制裝置的電纜導(dǎo)軌以及安裝和緊固件。Schrapp介紹說，在安裝過程中，只需將這兩個裝置簡單地夾在一起即可，而無需花費(fèi)時間來擰緊。
強(qiáng)大的材料粘接
Tepex材料中的聚丙烯基體由4層連續(xù)玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)，這些增強(qiáng)材料大部分都朝一個方向排列。注射成型用的配混料則由短玻纖增強(qiáng)，同樣也采用了聚丙烯基材。“由于粘接的基體材料與注射成型的材料相匹配，因而在這兩種材料之間創(chuàng)造了強(qiáng)大的粘接力。再加上復(fù)合材料的高比剛度，令強(qiáng)度和剛度都顯著提升。”Maas解釋道。
耐腐蝕及電絕緣
該復(fù)合材料半成品的另一大優(yōu)勢是其耐腐蝕性，這使其運(yùn)輸和儲存要比金屬線圈更容易。此外，這種結(jié)構(gòu)材料的電性能也發(fā)揮了重要作用。“它與電池的主體和金屬部件保持電絕緣，因而大大降低了短路的風(fēng)險。而用金屬制成的部件，則需要額外的保護(hù)措施來防止短路。” Schrapp說道。
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