Stelia航宇公司在巴黎航展上展出了一個全尺寸熱塑性機身驗證件，該件在公司的“熱塑性弓形盒(Arches Box TP)”項目下完成，以允許針對下一代單通道飛機使用高性能熱塑性復合材料進行內部評估。目前飛機復合材料機體結構主要采用熱固性復合材料，熱塑性復合材料是有力的競爭對手。驗證件擁有主要的機身結構的所有典型特性，如薄蒙皮、閃電防護、桁條和框，能夠在一個真實的工業(yè)環(huán)境下對這些技術進行詳細評估。
Stelia航宇公司通過法國民用航空研究戰(zhàn)略咨詢委(CORAC)平臺，在“熱塑性弓形盒研究與技術”項目(2015-2017)中每年投資2500萬歐元。項目既是一個技術上的挑戰(zhàn)——比熱固性樹脂基復合材料低得多的成熟度水平，也是一個經濟性問題——下一代單通道飛機必須比之前采用金屬技術的要更具成本競爭力。Stelia為空客全系列飛機設計和制造機身段組件，用戶還包括ATR、龐巴迪、波音、巴西航空工業(yè)公司和諾·格公司。
Stelia是項目承擔方并且負責設計，使用熱塑性碳纖維帶材料和閃電防護結構，利用自動絲束鋪放(AFP)和非熱壓罐(OOA)固化工藝制造了驗證件蒙皮，之后在法國的研究與技術中心進行最終的結構裝配。公司選擇了法國熱塑性復合材料的頂尖供應商來提供互補的技術包，如：熱塑性桁條的機器人動態(tài)感應焊，桁條和框的快速壓模，用包模的短纖維和長纖維制作混合熱塑性結構。
博舍工業(yè)集團為Stelia航宇公司供應了材料，該集團于技術織物和熱塑性復合材料解決方案。集團技術團隊利用Pipreg熱塑性材料解決方案開發(fā)了一個有機板，基于初始的Stellia規(guī)格，這是用于框的最佳材料。聚醚酮酮(PEEK)基的Pipreg層壓板加上特定的碳加強件，可從低溫到非常高的溫度下都展現(xiàn)出卓越的力學和疲勞性能。得益于前沿和顛覆性的化工和加工工藝發(fā)展，博舍在纖維和PEKK之間形成了一個改進的且獨一無二的界面。
博舍Pipreg層壓板滿足項目所有的試驗、工程和加工目標，Stelia使用它生產了驗證件上所有的復合材料框，并且引入到一個包模的艙門組件上。博舍工業(yè)與Stelia合作超過2年，在熱塑性碳纖維材料領域是值得信賴的開發(fā)伙伴。
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