介紹了研制的3種改性環(huán)氧樹脂基／碳纖維、玻璃纖維和芳綸纖維先進復合材料的性能，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材料制造國產多用途直升機上的主要承力結構部件。
       在直升機結構中使用先進復合材料有2個主要原因，首先，纖維和樹脂基體技術的發(fā)展使結構部件變得更輕、更耐用，也更容易制造出外形復雜、特別是大型整體結構部件，從而減少了大量的零部件連接和裝配工作，降低了過程成本。其次，先進復合材料的性能可設計性（即各組成部分表現(xiàn)出多種特性）使得設計人員在用其構成滿足結構使用要求的設計上有更大的選擇范圍。例如，根據機體結構的載荷分布、環(huán)境條件及使用要求選擇不同的基體和增強體材料及各自的比例，評價復合后的物理性能和力學性能，選擇與增強體材料相適應的鋪層方向、次序和層數(shù)以滿足構件的強度、剛度要求。
       與金屬材料相比，直升機采用先進復合材料還能達到減重、抗疲勞、防腐蝕和易修補損傷等目的，特別是在功能化設計處理后，還可以提高防雷達探測能力和抗墜毀能力。與定翼機相比，旋翼直升機的飛行速度相對較慢，除了發(fā)動機部位阻燃、隔熱的要求較高之外，一般來說，改性環(huán)氧樹脂基復合材料的耐熱等級即可以滿足大部分使用要求。從抗撞損性能角度考慮，在重量等同情況下，設計機體結構時優(yōu)先選用復合材料代替金屬材料，因為用碳纖維復合材料制備的波紋梁地板構件已經能夠吸收機身撞擊時產生的大部分能量。用芳綸纖維
復合材料制備的飛行員坐椅結合撞損能量吸收系統(tǒng)兼?zhèn)淞藴p重、減震以及復合陶瓷板防彈的功能。

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