玻璃鋼船艇從上世紀(jì)六十年代生產(chǎn)以來(lái)，船體建造都是采用手工層敷（俗稱(chēng)手糊）成型法，最多輔之以噴射法以代替增強(qiáng)材料中的短切玻纖氈，很少采用玻璃鋼制品常用的模壓、纏繞、注射等其他成型方法。這是由于船艇體積大、形狀不規(guī)則，批量不定以及某些設(shè)備投資過(guò)大等原因造成的。且層敷作業(yè)簡(jiǎn)單易行，投資少，十分適合體積大、造型復(fù)雜、需多次作業(yè)的產(chǎn)品。

      同是手工層敷成型，在方法上卻也有所不同，并不斷發(fā)展，從以前的整體一次成型逐漸發(fā)展到目前的整體分部多次成型，層敷工藝得到不斷完善，這也是事物發(fā)展的必然趨勢(shì)。

      在玻璃鋼船體層敷作業(yè)過(guò)程中，以前為求整體性好，都采用整體一次成型法。即在模具上采用層敷方法將船體（或上蓬）一次完成到所要求的厚度，然后再分別制作加強(qiáng)筋、機(jī)座、艙壁板等構(gòu)件。作業(yè)時(shí)按現(xiàn)場(chǎng)施工面積大小布置操作人員，通常按船長(zhǎng)方向每側(cè)距1. 5--2m設(shè)一人，船體較大時(shí)還在船模內(nèi)及船模兩側(cè)搭設(shè)腳手架（如圖1所示）。尺度較大的船，作業(yè)人員里里外外、上上下下多達(dá)二、三十人甚至更多，人們稱(chēng)之謂“人海戰(zhàn)術(shù)”。

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