帝人有限公司近日宣布，其Tenax干增強碳纖維材料（DR）已經(jīng)通過了空客A320neo機翼擾流板的資格認(rèn)證，該產(chǎn)品采用了由世界領(lǐng)先的飛機結(jié)構(gòu)件制造商之一Spirit AeroSystems開發(fā)的樹脂轉(zhuǎn)移成型（RTM）工藝。高度自動化的RTM解決方案采用了Tenax干增強非卷曲織物（DRNF）和Tenax編織纖維（DRBF），在保持現(xiàn)有產(chǎn)品接口的同時形成保護(hù)層和加強筋，從而可以直接更換所有最終的擾流板組件。
Tenax DRNF和Tenax DRBF是為樹脂灌注和樹脂轉(zhuǎn)移成型工藝而開發(fā)的，與傳統(tǒng)的高壓釜成型相比，它能提供更高的生產(chǎn)率和部件集成度。Tenax DRNF是由碳纖維絲捆綁而成，根據(jù)最終部件的結(jié)構(gòu)要求，將碳纖維絲向一個方向分散到不同方向的多層中。
該織物具有優(yōu)良的纖維取向性，其力學(xué)性能優(yōu)于常規(guī)機織物，其性能相當(dāng)于航空航天級熱固性單向預(yù)浸料。Tenax DRBF在擾流板部件結(jié)構(gòu)中用作空腔填充物，這些材料已被空客公司專門針對這一應(yīng)用進(jìn)行了單獨認(rèn)證。
Tenax DRNF和Tenax DRBF的組合實現(xiàn)了Spirit AeroSystems飛機部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，如有效加工能力、生產(chǎn)率和成本效率。A320neo擾流板部件將在位于蘇格蘭普雷斯特維克的Spirit AeroSystems新的大批量生產(chǎn)工廠內(nèi)生產(chǎn)。
作為其2020-2022年中期管理計劃的戰(zhàn)略重點之一。帝人正在加速開發(fā)飛機中下游應(yīng)用，如具有更高強度和更高拉伸模量的高性價比碳纖維、包括Tenax干增強碳纖維材料在內(nèi)的中間材料、碳纖維熱塑性單向預(yù)浸膠帶（Tenax TPUD），碳纖維熱塑性加固層壓板（Tenax TPCL）和熱固性預(yù)浸料。展望未來，帝人計劃進(jìn)一步加強其碳纖維和中間材料業(yè)務(wù)，努力成為飛機應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先解決方案提供商，預(yù)計到2030年左右，該領(lǐng)域的年銷售額將超過9億美元。
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