歐洲的H2Ref項目旨在為氫燃料補給站（HRS）開發(fā)一種先進的新型壓縮和緩沖技術(shù)，為燃料電池汽車的70MPa車載儲氫瓶進行燃料補給。該解決方案是基于液壓-氣動蓄能器的使用，在提高性能的同時提供了更可靠、更經(jīng)濟的解決方案。來自法國、德國、挪威和英國的六個工業(yè)合作伙伴組成聯(lián)盟，參與該項目的研發(fā)，該聯(lián)盟匯集了實現(xiàn)該項目目標的關(guān)鍵經(jīng)驗、知識基礎(chǔ)和資源。
該項目由不同的工作計劃構(gòu)成，工作計劃根據(jù)每個聯(lián)盟成員在不同領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實力量身打造，既說明了聯(lián)盟能力的全面性，又體現(xiàn)了伙伴關(guān)系的互補性。兩個主要工業(yè)合作伙伴Haskel和Hexagon公司的工作重點是氫燃料補給站壓縮技術(shù)和氫燃料儲罐的持續(xù)開發(fā)，以期最終共同開發(fā)出一種具有競爭力的壓縮和緩沖模塊（CBM）產(chǎn)品。H2Nova公司作為具有RCS和CCS認證開發(fā)和合規(guī)性知識的技術(shù)開發(fā)者和所有者，也對該項目很感興趣。Cetim和LBST公司將利用自身在工業(yè)技術(shù)中心和工程咨詢等特定發(fā)展領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗為聯(lián)盟提供支持。
項目的基本概念
H2Ref項目的概念是開發(fā)出一種具有高度競爭力的壓縮和緩沖模塊（CBM）產(chǎn)品，即包含液壓壓縮單元和高效蓄能器的儲能裝置。
項目開發(fā)出一種使用碳纖維復合材料制造的液壓氣動氣囊式（bladder）蓄能器，蓄能器由復合材料儲罐及其內(nèi)部的伸縮式氣囊構(gòu)成，如下圖所示。由于施加了液壓，通過氣囊的收縮和膨脹，儲罐既可做為液態(tài)氫源材料的存儲機構(gòu)，又可以用來存儲脫氫后的液態(tài)儲氫載體，節(jié)省了存儲空間。能做到儲氫載體與氫源材料的自由存儲，這將大大提高儲罐的利用率，減小存儲單元的體積。該氣囊式蓄能器可在高達90MPa的壓力下運行，并具有較長使用壽命。
與傳統(tǒng)技術(shù)相比，該概念的主要優(yōu)勢
由于液壓技術(shù)和碳纖維復合材料壓力容器的高度可擴展性，氣囊式蓄能器理論上可適用于任何燃料補充站。高壓液壓泵已經(jīng)在石油和天然氣燃料領(lǐng)域取得了大容量實際應用，碳纖維復合材料儲罐也實現(xiàn)了大尺寸制造。
與傳統(tǒng)的機械壓縮相比，氣囊式蓄能器的壓縮技術(shù)進行氫氣壓縮和傳輸?shù)幕緝?yōu)勢在于，它使用了來自成熟和標準化行業(yè)（液壓和復合壓力容器）的批量生產(chǎn)組件，并在全球范圍內(nèi)擁有供應商，從而實現(xiàn)將成本降至最低的同時提供出色的穩(wěn)定性和可靠性。根據(jù)不同的項目合作伙伴，該系統(tǒng)將比“傳統(tǒng)”的氫燃料補給站減少40%的投資成本。
實際使用氣囊式蓄能器的加氫站
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