2020年1月13日，SGL集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，已從一家北美汽車主機(jī)廠處獲得一份碳纖/玻纖復(fù)合材料電池箱頂板/底板量產(chǎn)項(xiàng)目“大批量”訂單。SGL方面透露，生產(chǎn)工作預(yù)計(jì)將于2020年年底前開始，所需的纖維/織物以及部件的組裝工作均由SGL集團(tuán)獨(dú)立供應(yīng)并完成。

 

       更令人期待的是，在此基礎(chǔ)之上，SGL還有望與該主機(jī)廠達(dá)成份額“更加巨大”的后續(xù)追加供貨協(xié)議。

 

       同時(shí)，SGL集團(tuán)還從某歐洲跑車制造商處獲得了一份“小批量”訂單，將于2020年年中起為后者供應(yīng)復(fù)合材料電池箱底板。與此同時(shí)，SGL還正在與其它數(shù)家汽車主機(jī)廠接觸、洽談，為它們旗下的電動(dòng)汽車提供電池箱解決方案。

 

       “由于全球范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求日益增長，在新的汽車底盤設(shè)計(jì)方案中，復(fù)合材料電池箱有著巨大的應(yīng)用潛能，正在成為公司旗下產(chǎn)品的新興應(yīng)用市場。公司新近摘得的幾份重量級(jí)合約恰好印證了之前的戰(zhàn)略判斷，也成為公司全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力的重要佐證。”SGL集團(tuán)纖維復(fù)合材料事業(yè)部汽車業(yè)務(wù)主管Sebastian Grasser表示說。

 

       分析顯示，對(duì)于電動(dòng)汽車底盤而言，電池箱占據(jù)了主要的空間，因而對(duì)輕量化有著嚴(yán)格的要求。同時(shí)，電池箱還必須擁有較高的剛度才能滿足汽車動(dòng)力學(xué)的要求，必須同時(shí)具備良好的抗沖擊性能、耐熱性、防火性以及隔絕水氣的能力。復(fù)合材料的出現(xiàn)充分滿足了上述種種要求，成為電動(dòng)汽車的不二選擇。