“通常情況下，電動(dòng)汽車的電池外殼主要采用鋼材和鋁料研制。此次以碳纖維復(fù)合材料作為替代原材料，電池外殼的重量得以減輕40%左右，剛度得到相應(yīng)提升，導(dǎo)熱性下降到原先的二百分之一，能夠更好地保護(hù)電池本體不受外界冷熱的影響。除此以外，復(fù)合材料還賦予電池外殼充分的氣密性、防水性和耐腐蝕性。”SGL集團(tuán)纖維復(fù)合材料事業(yè)部汽車復(fù)合材料市場負(fù)責(zé)人Sebastian Grasser表示說。

 

       “輕量化是蔚來汽車技術(shù)路線圖上的核心要素。在電池外殼的生產(chǎn)中使用復(fù)合材料，特別是高性能碳纖維復(fù)合材料，將使蔚來旗下的汽車產(chǎn)品具備更好的動(dòng)力性能、更持久的續(xù)航里程和更高的能量密度（超過180Wh/kg）。這些性能的提升充分滿足蔚來的品牌需求。”蔚來汽車輕量化工程高級經(jīng)理Bin Wei表示說。

 

       取得上述一系列優(yōu)異性能的關(guān)鍵主要在于電池外殼的殼底和殼頂?shù)脑O(shè)計(jì)，采用了三明治芯材和多層碳纖維無卷曲織物相結(jié)合的方式。模具由SGL旗下的輕量化應(yīng)用研發(fā)中心負(fù)責(zé)研制，碳纖維由SGL位于美國Moses Lake和蘇格蘭Muir of Ord的工廠提供，并在德國Wackersdorf工廠加工成無卷曲織物，最后的部件生產(chǎn)及組裝由SGL旗下奧地利Ried工廠完成。

 

       根據(jù)SGL預(yù)測，汽車領(lǐng)域?qū)p量化電池外殼的需求將隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展在未來數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長。公司已著手與眾多合作伙伴攜手研制不同種類的復(fù)合材料電池外殼產(chǎn)品，期待在未來實(shí)現(xiàn)多尺寸、不同設(shè)計(jì)方案產(chǎn)品的規(guī)模量產(chǎn)。