本次推出的電動汽車概念車是根據(jù)大學和材料制造商共同參與的日本內閣府綜合科學技術創(chuàng)新會議合作項目（ImPACT）的產物，在參與本項目的大學的研究成果的基礎上，材料制造商對設計進行了改進，大大提高了材料強度和耐用性。

 

 

      車身結構部分使用了東麗開發(fā)的新型碳纖維增強樹脂復合材料，其重量約為金屬材料的一半，不像金屬材料上容易出現(xiàn)的應力集中的問題，耐久性顯著增強，約為傳統(tǒng)CFRP材料的3倍以上。車門和車窗部分使用了住友化學的兩種透明樹脂，確保達到了擋風玻璃的強度要求。普利司通改變橡膠大分子形成三維網(wǎng)狀結構，開發(fā)出一種難以開裂的橡膠，使輪胎變薄并減輕其重量。

 

       負責本項目的東京大學伊藤耕三教授表示，“我想在十年內實現(xiàn)汽車路試的實際應用。由于相比傳統(tǒng)材料成本翻倍，因此未來將合作開發(fā)廉價的制造技術。全球電動汽車的研發(fā)競爭日趨激烈，除了電池和電機引擎外，車身的輕量化同樣是提高車輛性能的關鍵。”