整體重量減輕230公斤，大部分主體部件均采用高科技輕質(zhì)材料制造，成為優(yōu)化動力操作的核心因素。

 

　　Polestar 1的碳纖維車身代表了沃爾沃汽車集團對碳纖維結(jié)構(gòu)的首次探索——Polestar為沃爾沃集團樹立了技術(shù)先鋒的榜樣。位于成都的Polestar生產(chǎn)中心目前正在建設中，并將于2019年年中開始全面投產(chǎn)，生產(chǎn)中心目前正在安裝設備，設備用來專門處理碳纖維部件復雜的生產(chǎn)工藝。

 

　　碳纖維部件已廣泛用于汽車的結(jié)構(gòu)中，包括發(fā)動機罩、行李箱蓋、側(cè)板、門和整個車頂結(jié)構(gòu)。CFRP襯板粘結(jié)至鋼制車身底座，使中部地板與后部結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)薄弱接合區(qū)得以增強，在Polestar中，這一組件被稱為“Dragonfly”（蜻蜓構(gòu)件），是由CFRP制成的。

 

　　蜻蜓形部件在Polestar 1汽車的反應動力學中發(fā)揮著重要作用——它從根本上改善了車身結(jié)構(gòu)中的一個關(guān)鍵點——地板中部和后部結(jié)構(gòu)之間的扭轉(zhuǎn)剛度。

 

　　生產(chǎn)創(chuàng)新部總負責人Christian Samson說道，“當將強化后的結(jié)構(gòu)架與超強的車身和車頂結(jié)構(gòu)相結(jié)合時，可獲得一個具備高硬度、具有傳導性的汽車底盤，可以讓駕駛者體驗卓越的駕駛特性。同時，還具備很大的設計優(yōu)勢”。碳纖維車頂結(jié)構(gòu)不僅比鋼材更薄更堅固，而且可以使車頂更低，從而形成圓滑而細長的輪廓。車頂玻璃面板長度和寬度進一步得到延伸，讓內(nèi)部身體元素干擾最小化，從而獲得真正的全景視野。

 

　　Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath總結(jié)道：“碳纖維對于我們實現(xiàn)Polestar 1汽車設計、工程、性能目標至關(guān)重要。其結(jié)果結(jié)合了美觀和技術(shù)。其優(yōu)雅和低身形忠于原始設計。它看起來和開起來一樣，都很美好！”