該技術是車用結構材料的核心成型技術，旨在為其產品方案提供支持。為此，三菱化學采用了CPC S.r.l的模壓技術，CPC S.r.l是一家意大利公司，三菱化學還投資過該公司。

 

　　SMC通常會用到短切纖維(short chopped fibers)，但三菱化學卻采用了碳纖維織物(carbon fiber fabric)。相較于傳統(tǒng)SMC工藝，采用該模壓成型法(Press molding)生產后，其材料強度更高。根據(jù)該公司的設想，未來將采用無卷曲結構織物(non-crimp fabric，NCF)碳纖維織物，因為NCF的隆起(bumps)及壓痕(indentations)極少。

 

　　三菱化學提供的成型技術不僅能確保材料的強度，還能利用預浸料壓膜成型(prepreg compression molding，PCM)/SMC混合成型技術，生產形狀復雜的零部件。PCM與SMC技術均采用了熱硬化性樹脂(thermosetting resin)，但PCM采用了快速固化環(huán)氧樹脂(fast curing epoxy resin)，纖維及短纖維版的SMC均能利用相同的乙烯基酯樹脂(vinyl ester resin)。為此，采用SMC技術后，接口處粘附強度(adhesive strength)較高。

 

　　盡管熱塑料樹脂粘性高，浸漬難度大，但SMC的模塑工藝適用于質量為3500克/平方米的材料，其制作的零部件外形復雜，且剛度更高。三菱化學計劃在車用級結構件材料細分市場內推動混合SMC技術的市場化應用。此外，該公司未來將提供用于SMC的優(yōu)質大絲束碳纖維(large-tow carbon fiber)。