據(jù)外媒報(bào)道，美國肯塔基大學(xué)應(yīng)用能源研究中心碳纖維材料技術(shù)小組（Carbon Materials Technologies Group of the University of Kentucky Center for Applied Energy Research）獲得了100萬美元的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，用于開展研究，其項(xiàng)目名稱為“低成本、高強(qiáng)度的復(fù)合材料纏繞壓力容器碳纖維材料的原絲加工開發(fā)（Precursor Processing Development for Low Cost, High Strength Carbon Fiber for Composite Overwrapped Pressure Vessel Applications）”。該筆資金由美國能源部（DOE）提供，旨在發(fā)掘、投資氫燃料儲罐及輕型車車載燃料電池所需的新款低成本材料。
該團(tuán)隊(duì)將就碳纖維原絲研發(fā)（precursor fiber development）中遇到的關(guān)鍵問題展開討論，尋找解決方案。若纖維原絲研發(fā)取得成功，將大幅降低碳纖維及高分子聚合物的成本，提升用水及溶劑回收（solvent recovery）的效能、實(shí)現(xiàn)能源密集型轉(zhuǎn)換。此外，借助其獨(dú)有的技術(shù)及CAER的纖維研發(fā)設(shè)施，獲得高變異系數(shù)（coefficient of variation，CV）。
若該研究取得成功，該項(xiàng)目將使優(yōu)質(zhì)碳纖維的成本下降五成以上，使許多早前由于成本問題而未涉足的新領(lǐng)域也有望推廣使用碳纖維材料，特別是氫燃料儲罐用復(fù)合材料纏繞壓力容器。
美國能源部能源效益辦公室（Office of Energy Efficiency）及可再生能源燃料電池技術(shù)辦公室在2017年的年度資金補(bǔ)助公告（funding opportunity announcement，F(xiàn)OA）總計(jì)頒發(fā)了30項(xiàng)授權(quán)，其資金價(jià)值在1580萬美元。
自2015年以來，美國燃料電池車的銷量或租賃量在2000輛以上，與搭載內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的常規(guī)車輛相較，燃料電池車的每英里油耗量將降低95%，且無尾氣排放，車輛運(yùn)行時(shí)車內(nèi)環(huán)境較為安靜。
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