日前，帝人公司開(kāi)發(fā)了全球首款模壓成型聚碳酸酯（PC）無(wú)A柱汽車前窗。這款車窗被用于京都大學(xué)名下電動(dòng)汽車制造商GLM公司的電動(dòng)跑車Tommykaira ZZ上。

       根據(jù)汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)，聚碳酸酯通常禁止在汽車前車窗使用。但是由于具有高耐磨性和耐候性，帝人的聚碳酸酯車窗完全滿足日本今年7月即將頒布的新標(biāo)準(zhǔn)，為Tommykaira ZZ跑車的聚碳酸酯車窗推廣鋪平了道路。

 

       GLM公司希望能夠?yàn)檠b配聚碳酸酯車窗的Tommykaira ZZ跑車申請(qǐng)到上路許可證，并計(jì)劃于2017年秋季將該車窗作為一種新配置對(duì)外供貨。

 

       帝人的聚碳酸酯車窗同樣會(huì)向美國(guó)和歐洲的汽車生產(chǎn)商供貨，而這些地區(qū)與新標(biāo)準(zhǔn)安全性相匹配的性能需求也在不斷增長(zhǎng)。

 

       在中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃中，帝人公司將輕質(zhì)高強(qiáng)的高性能復(fù)合材料和一體化的復(fù)合材料成型技術(shù)作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向之一，在此框架下，該公司的目標(biāo)是成為多種材料部件供應(yīng)商，與汽車制造商合作為輕量化汽車車身開(kāi)發(fā)多種復(fù)合材料應(yīng)用。

 

       帝人公司通過(guò)對(duì)聚碳酸酯車窗的外圍進(jìn)行加厚處理，使得A柱或擋風(fēng)玻璃和前車窗間的垂直支撐物不再是必備件。因此，透明的聚碳酸酯能夠令駕乘者獲得更安全的行車體驗(yàn)和更為舒適的視覺(jué)享受。同時(shí)，一體化的聚碳酸酯減柱車窗較傳統(tǒng)的A柱前車窗減重量達(dá)到了36%。