截至2014年底，全國鐵路營業(yè)里程11.2萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程1.6萬公里，占世界高速鐵路總里程的60%以上，高速鐵路技術水平步入世界先進行列，帶動鐵路“走出去”，取得了突出成績。鐵路技術裝備出口到80多個國家和地區(qū)；在境外修建完成鐵路項目47個，總里程約8000公里。

    伴隨著鐵路改革發(fā)展進程，鐵路技術標準特別是高速鐵路建設和動車組等技術標準，從無到有、從追趕到超越、從探索到成熟。鐵路技術標準水平顯著提升，鐵路工程建設標準在高鐵復雜地基處理、長大橋梁工程、大斷面隧道、軌道工程、牽引供電、通信信號、大型客站等方面不斷取得突破，指導建成了京津、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里，具有世界先進水平的高速鐵路；伴隨大秦鐵路、青藏鐵路等工程的建設實踐，重載和高原鐵路技術標準探索取得新的進展。

    隨著鐵路海外項目的實施，我國鐵路技術標準越來越多地被世界各國重視和采用。目前，我國已主持制定或參與制定了多項UIC（國際鐵路聯(lián)盟）、ISO（國際標準化組織）、IEC（國際電工委員會）國際標準，并全面參與了ISO/TC269（國際標準化組織/鐵路應用技術委員會）的各項工作，進一步提升我國鐵路技術標準的影響力。據悉，2013年鐵路政企分開改革后，新組國家鐵路局認真履行鐵路行業(yè)標準管理的法定職責，先后組織完成了《高速鐵路設計規(guī)范》《城際鐵路設計規(guī)范》等55項標準的制修訂。