據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，本月13日，總部位于日本愛知縣名古屋市的三菱飛機(jī)制造公司對(duì)國(guó)產(chǎn)客機(jī)MRJ的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了第一次試驗(yàn)性運(yùn)轉(zhuǎn)，并取得了預(yù)期的效果。

據(jù)悉，三菱公司研發(fā)的這款MRJ是日本第一款噴氣式國(guó)產(chǎn)客機(jī)，為雙引擎支線客機(jī)，載客可達(dá)70至90人，主要執(zhí)行中短程客運(yùn)。

該客機(jī)采用了加拿大普惠公司的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)。MRJ仍為金屬飛機(jī)，其結(jié)構(gòu)中只有28%將為碳纖維、1%為玻璃纖維，大部分為鋁(58%)制結(jié)構(gòu)，其余為鈦(9%)和鋼(4%)結(jié)構(gòu)。飛機(jī)機(jī)翼和尾翼主要是碳纖維，機(jī)身是鋁結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，第一號(hào)測(cè)試樣機(jī)于2014年10月18日下線，同年12月25日，三菱航空機(jī)公司剛完成對(duì)主翼的強(qiáng)度檢證，預(yù)計(jì)在今年4至6月期間進(jìn)行試驗(yàn)性飛行。

日本在上世紀(jì)60年代曾研發(fā)制造YS-11型螺旋槳式客機(jī)，用于民航和自衛(wèi)隊(duì)。這款飛機(jī)1973年停產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)180多架，現(xiàn)已完全從民航市場(chǎng)退出。此后，日本再未研發(fā)制造中型以上的民用客機(jī)。

MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研發(fā)延誤，飛機(jī)交付時(shí)間被推遲。全日本航空公司曾在2008年以6億美元的價(jià)格率先訂購(gòu)15架MRJ，因此將成為首個(gè)獲得交付的航空運(yùn)營(yíng)商。

其生產(chǎn)商三菱重工亦獲得日本政府資助，從2003年開始研發(fā)小型噴氣客機(jī)，并于2008年正式成立三菱飛機(jī)公司。此前，三菱重工一直“為他人做嫁衣”，為美國(guó)波音公司的7E7系列客機(jī)生產(chǎn)機(jī)翼。