隨著寶馬i3在國內的上市，可見寶馬品牌在國內推廣新能源汽車的決心。此次，網易汽車受邀前往德國分別參觀了寶馬位于萊比錫和蘭茨胡特的工廠，在這里我們目睹了i3和i8是如何從細至發(fā)絲的碳纖維材質最終組裝成整車的，同時也了解到寶馬品牌將怎樣貫徹可持續(xù)發(fā)展的計劃。

    ● 寶馬萊比錫工廠

    萊比錫位于德國東部的萊比錫盆地中央，在魏塞埃爾斯特河與普萊塞河的交匯處，面積141平方公里，人口約60萬，是原東德的第二大城市。而寶馬i8正是從這里生產出來的。萊比錫工廠的流水線從辦公區(qū)的頭上經過，生產線和員工辦公區(qū)幾乎合二而一。

    工廠的建筑風格富有線條，動感，內部非常透明，是典型的具有寶馬風格的工廠，工廠總投資20億歐元。工廠所用電能完全是由4個風力發(fā)電設備來提供，廠家希望從工廠到i系列的生命全過程中體現可持續(xù)性。

    寶馬i8整車的95%都是可以回收的，包括生產環(huán)節(jié)中的邊角料，比如碳纖維材料制作中產生的邊角料10%也是可以回收的。值得一提的是i系車不需要整車的噴漆環(huán)節(jié)，因為車外殼已經噴漆過了，這樣就節(jié)省了大量電能和水能。

    用碳纖維來做車身的一個原因是電池組很重，所以需要用碳纖維這種輕質材料中和一下。寶馬是目前全世界唯一一個從碳纖維的分子材料開始，到應用于整車車身全過程參與其中的汽車企業(yè)，因而也節(jié)約了大量成本。據專家介紹，寶馬用于車身制作的碳纖維的質量比F1、飛機上的還要好，因為這是有質量控制的流水線生產，要比簡單的人工打造更容易控制質量。