錨桿支護方法在巖體加固工程中應用廣泛，錨桿作為支護結構的核心應具有足夠的安全度和耐久性。由于鋼材易腐蝕，鋼錨桿的耐久性受到質(zhì)疑。玻璃纖維增強聚合物錨桿是一種由樹脂和玻璃纖維復合而成的新型加固材料，具有較好的力學性能和耐腐蝕性能，用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼筋用于邊坡加固可以較好地解決錨桿耐久性問題。現(xiàn)場試驗采用千斤頂施加拉拔荷載，用錨桿應力計和分布式光纖BOTDR技術測量錨桿應力，研究不同荷載條件下玻璃纖維增強聚合物錨桿的承載力特征及分布規(guī)律，為玻璃纖維增強聚合物錨桿用于永久加固工程的可行性研究提供基礎資料。

       隨著建筑物的老化和環(huán)境污染的加重，鋼筋混凝土結構耐久性問題越來越引起國內(nèi)外廣大研究者的關注。在第2屆國際混凝土耐久性會議上，Mehta指出：“當今世界混凝土破壞原因，按遞減順序是：鋼筋腐蝕、凍害、物理化學作用。”他明確地將“鋼筋腐蝕”排在影響混凝土耐久性因素的首位。

       近年來，伴隨著我國山區(qū)高速公路的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的高邊坡工程。在邊坡加固形式中，錨桿框架梁方式是一種常用的加固方法。錨桿一般選用普通螺紋鋼或精軋螺紋鋼，二者的區(qū)別主要在于精軋螺紋鋼屈服強度高，能提供更大的抗拔力。然而，在工程實踐中人們逐步發(fā)現(xiàn)，錨桿破壞失效最主要的一個原因是錨桿材料遭受腐蝕而破壞。雖然在錨桿工程中采用錨桿支架、注漿漿液中摻入防腐劑等防腐技術措施，但由于邊坡工程具有地質(zhì)條件復雜、地下水豐富且常含有氯離子等對金屬具有較強腐蝕性等特點，因此，目前錨桿的防腐技術沒有從根本上解決問題。

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