對(duì)玻璃鋼／聚氨酯泡沫塑料夾層結(jié)構(gòu)的兩種不同成型工藝中的工藝方法、制件件重、模具制造及成本等方面進(jìn)行了比較。
       由于聚氨酯泡沫塑料制造配方的多變性和制品性能的適應(yīng)性，決定了它應(yīng)用范圍的廣泛性。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料不僅在汽車(chē)工業(yè)、建筑業(yè)及輕工業(yè)有著十分廣泛的應(yīng)用，在航空工業(yè)中的應(yīng)用也日趨廣泛。

        在無(wú)人駕駛飛機(jī)上用低密度的硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料為芯材，環(huán)氧玻璃鋼為蒙皮制成玻璃鋼／聚氨酯泡沫塑料（FRP/PUR）夾層結(jié)構(gòu)。由于泡沫塑料質(zhì)量輕，減輕了飛機(jī)質(zhì)量，對(duì)增加飛行速度、延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間等均有很大益處。目前制作FRP/PUR夾層結(jié)構(gòu)有兩種成型工藝：一種是預(yù)制粘結(jié)成型工藝，另一種是整體澆注成型工藝，現(xiàn)就此兩種成型工藝作一比較.

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