全球能源危機(jī)以來，如何合理、高效、節(jié)約地使用化石燃料，增強(qiáng)其開發(fā)與使用的可持續(xù)性是人類共同的課題，并在眾多領(lǐng)域已成為長期的科研目標(biāo)與應(yīng)用前提，在傳統(tǒng)燃油機(jī)占主導(dǎo)的汽車領(lǐng)域尤為明顯。

    對于乘用汽油車，每降低100 kg，最多可節(jié)油0.39 L/100km；對于純電動汽車整車重量若降低10 kg，續(xù)航里程可增加2.5 km。

    因此，汽車輕量化技術(shù)成為了汽車研發(fā)的重點(diǎn)之一，我國對此也給出了詳細(xì)的發(fā)展要求與規(guī)劃，根據(jù)我國工信部發(fā)布的《乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)》：到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5 升/百公里；到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量比2020年降低20 %。

    針織作為一種優(yōu)選的汽車復(fù)合材料增強(qiáng)體加工方式，已受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，針對該類材料和構(gòu)建的研發(fā)力度逐漸加大，并在汽車輕量化方面發(fā)揮了顯著作用。

   1. 針織汽車復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性

    通過針織結(jié)構(gòu)選擇、3D形貌構(gòu)建、鋪層設(shè)計(jì)以及界面控制等手段，最大限度地達(dá)到預(yù)期的使用性能目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，滿足設(shè)計(jì)的極大自由度，能夠方便地實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)中真正意義上的、具有最佳性價比的汽車構(gòu)件的開發(fā)和制造。

   2、針織汽車復(fù)合材料的材料與構(gòu)件制造具有同一性

    通過針織成形工藝，根據(jù)構(gòu)件的最終形貌和性能需求實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)預(yù)制體的制備，使增強(qiáng)體和基體具有形狀同一與制備同步的特征。

   3、針織汽車復(fù)合材料有可能實(shí)現(xiàn)整體的綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)

    針織增強(qiáng)預(yù)制體設(shè)計(jì)與織造的靈活性、材料選擇范圍的廣泛性為實(shí)現(xiàn)汽車用復(fù)合材料整體化設(shè)計(jì)以及對材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝的綜合優(yōu)化提供可能。

 

    針織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料以其設(shè)計(jì)靈活多變、成形性能優(yōu)良等特點(diǎn)，為高性能、多功能汽車復(fù)合材料的實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)；

針織3D異形結(jié)構(gòu)成形預(yù)制體將使汽車實(shí)現(xiàn)少零件化與便捷成型加工成為可能，是顯著提升汽車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)效率、保障品質(zhì)穩(wěn)定、以及改變汽車行業(yè)生產(chǎn)方式的重要前提。