碳纖維纜索網狀拱橋

    德國的斯圖加特城軌大橋是世界上第一座完全懸掛在碳纖維復合材料張力元件上的網狀拱橋。這72個懸掛構件是由Carbo link公司采用碳纖維復合材料制成的。與鋼制纜索相比，碳纖維纜索的橫截面積僅為其四分之一。它能夠在沒有支撐柱的情況下橫穿八條高速公路車道，完全滿足網狀拱橋吊桿的要求。更重要的是其自重非常輕，不需要起重機，只需要三個建筑工人就可以安裝。

迷你型碳纖維電動代步車

    近日，日本cocoa motors公司采用碳纖維聚碳酸酯復合材料制作電動代步車踏板。這款“可以裝進手提包里的汽車”長僅215毫米，寬346毫米，相當于13英寸的筆記本電腦，重量僅為2.9千克，但是卻能以最高時速16km/h的速度連續(xù)行駛，單次充滿電之后，最大可續(xù)航60分鐘。該設計充分利用了碳纖維材料的高強度超輕質優(yōu)勢以及Panlite聚碳酸酯樹脂的抗沖擊性，實現(xiàn)了該款產品輕便性和耐用性的完美統(tǒng)一。

碳纖維懸浮架結構

    為了給國產磁懸浮列車提質提速，雷紅帥及其研究團隊開展了磁懸浮列車復合材料懸浮架結構的研制工作。傳統(tǒng)的金屬懸浮架結構，構型比較復雜，載荷比較多，集成化程度不是很高。但是通過碳纖維復合材料的替代性應用，能夠把懸浮架結構的重量和綜合制造成本降下來。在滿足相同的承載條件要求下，使用復合材料可以實現(xiàn)結構的輕量化設計。

柔性碳纖維復合材料

    嘉興納科新材料打破國際壟斷，自主研發(fā)出一種新型材料——特種柔性碳纖維材料。這種看似普通的黑色面料，在1500℃烈焰下竟能毫發(fā)無傷，面對強酸強堿依然不變“本色”，被廣泛應用于過濾吸附、加熱、防護、防火、隔熱保溫、電磁屏蔽等六大工業(yè)領域。該材料的成功研發(fā)和量產化生產，一舉打破了該類材料被國外企業(yè)壟斷的局面，產品價格僅為國外進口產品價格的一半。

連續(xù)碳纖維增強熱塑性預浸帶

    熱塑性碳纖維復合材料的性能優(yōu)勢比熱固性碳纖維復合材料更好，應用范圍更廣，但是其制造技術相對更難。近日，無錫智上新材料通過連續(xù)多年的研發(fā)，成功解決了中高端熱塑性樹脂黏度大、難以和碳纖維融合的難題。實現(xiàn)了連續(xù)碳纖維增強PPS復合材料預浸帶的穩(wěn)定量產化，這意味著國內的碳纖維應用行業(yè)又開辟出一條新的發(fā)展路徑。后續(xù)，無錫智上新材還將乘勝追擊，陸續(xù)推出連續(xù)碳纖維增強PA、PEEK等不同類型的熱塑性碳纖維預浸帶產品，進一步滿足碳纖維應用市場的多元化需求。