近日，“2016中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎”頒獎盛典在上海舉行。特殊化學品公司朗盛憑借先進的結(jié)構(gòu)嵌件(body insert)技術(shù)，榮獲技術(shù)組的“材料創(chuàng)新獎”。
朗盛致力于打造支持輕量化應用的產(chǎn)品——特別是高科技塑料和復合材料，專注于高科技塑料和復合材料領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新，幫助客戶開發(fā)輕量化解決方案，應對不斷增長的機動化帶來的挑戰(zhàn)。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務部對于現(xiàn)代汽車部件開發(fā)的所有階段均擁有綜合全面的專業(yè)知識，能夠提供覆蓋材料開發(fā)、計算機輔助工程、概念開發(fā)、零件測試、加工等方面的產(chǎn)品和服務。
此次獲獎的“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)是朗盛采用玻璃纖維增強PA6制成的注塑成型嵌件，相對于傳統(tǒng)金屬汽車零部件，該技術(shù)能夠大幅減輕汽車的重量，同時增強對乘客的保護。鋼和鋁等金屬具有較高的強度和硬度，而高科技塑料(如玻璃纖維增強尼龍)可以改善部件特性并減少壁厚度。
據(jù)了解，與100%鋼制部件相比，“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)主要具備三大優(yōu)點：可減輕重量達50%;注塑成型工藝中高度的功能整合，減少了工藝步驟數(shù)量，從而使成本減少達40%;精度、質(zhì)量和強度更高。據(jù)朗盛技術(shù)人員介紹，采用60%玻璃纖維增強塑料制成的備胎槽可以直接粘著在車身骨架上，不僅可以存放備用輪胎和車載工具，還可以增加車輛后部的硬度。另外，采用塑料/金屬復合技術(shù)的頂蓋骨架，與鋼質(zhì)部件相比重量輕30%，但成本相同;采用塑料/金屬復合技術(shù)的前端，其重量比全金屬前端輕10～40%。目前，朗盛的“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)已多次成功應用于國內(nèi)外多款汽車零部件中。
據(jù)了解，“2016中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎”頒獎盛典旨在對中國汽車工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)進步給予表彰。“2016中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎”分為“企業(yè)組”、“技術(shù)組”及“后市場組”。
朗盛致力于打造支持輕量化應用的產(chǎn)品——特別是高科技塑料和復合材料，專注于高科技塑料和復合材料領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新，幫助客戶開發(fā)輕量化解決方案，應對不斷增長的機動化帶來的挑戰(zhàn)。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務部對于現(xiàn)代汽車部件開發(fā)的所有階段均擁有綜合全面的專業(yè)知識，能夠提供覆蓋材料開發(fā)、計算機輔助工程、概念開發(fā)、零件測試、加工等方面的產(chǎn)品和服務。
此次獲獎的“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)是朗盛采用玻璃纖維增強PA6制成的注塑成型嵌件，相對于傳統(tǒng)金屬汽車零部件，該技術(shù)能夠大幅減輕汽車的重量，同時增強對乘客的保護。鋼和鋁等金屬具有較高的強度和硬度，而高科技塑料(如玻璃纖維增強尼龍)可以改善部件特性并減少壁厚度。
據(jù)了解，與100%鋼制部件相比，“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)主要具備三大優(yōu)點：可減輕重量達50%;注塑成型工藝中高度的功能整合，減少了工藝步驟數(shù)量，從而使成本減少達40%;精度、質(zhì)量和強度更高。據(jù)朗盛技術(shù)人員介紹，采用60%玻璃纖維增強塑料制成的備胎槽可以直接粘著在車身骨架上，不僅可以存放備用輪胎和車載工具，還可以增加車輛后部的硬度。另外，采用塑料/金屬復合技術(shù)的頂蓋骨架，與鋼質(zhì)部件相比重量輕30%，但成本相同;采用塑料/金屬復合技術(shù)的前端，其重量比全金屬前端輕10～40%。目前，朗盛的“結(jié)構(gòu)嵌件”(body insert)技術(shù)已多次成功應用于國內(nèi)外多款汽車零部件中。
據(jù)了解，“2016中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎”頒獎盛典旨在對中國汽車工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)進步給予表彰。“2016中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎”分為“企業(yè)組”、“技術(shù)組”及“后市場組”。
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