川崎重工業(yè)向日本四國旅客鐵道公司（以下稱JR四國）交付了4臺采用碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP）彈簧的鐵道車輛轉向架“efWING”（如圖）。JR四國將在已有的兩節(jié)編組的121系近郊型直流電車上，為兩節(jié)車廂各配備2臺該轉向架，并對車輛實施更新，將在2016年6月以后作為7200系近郊型直流電車在予贊線（高松～伊予西條）和土贊線（多度津～琴平）上投入運營。
新型轉向架將部分框架的材料從鋼換成了CFRP。此外，原來的轉向架利用與鋼制側梁分離獨立的螺旋彈簧發(fā)揮懸掛作用，而新轉向架則將側梁與螺旋彈簧的功能整合到了弓形CFRP彈簧中。這樣可大幅輕減轉向架的重量，降低能源成本。
另外，CFRP彈簧還可使整個轉向架產生撓曲效應，使各個車輪施加給鐵軌的力保持穩(wěn)定，從而提高乘坐舒適性。在曲線及線路不正的鐵軌上行駛時，可抑制車輪向鐵軌傳遞的垂向負荷減少的“輪重減載”現(xiàn)象，因此還具有不易脫軌的效果。JR四國于2016年2～4月在予贊線上使用該轉向架實施了行駛試驗，試驗證實，行駛安全性和乘坐舒適性均得到改善。
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