越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)都會(huì)考慮其運(yùn)動(dòng)性能和燃油性能，另外對(duì)于如今的發(fā)展趨勢(shì)來看，環(huán)保也成為了非常引人關(guān)注的領(lǐng)域。而想讓汽車更節(jié)油更環(huán)保，減輕汽車自身重量是一種非?？煽康姆绞健６鵀榱四軌蛴行У臏p輕汽車的自重，最近Fraunhofer項(xiàng)目小組開始計(jì)劃用工程塑料來制造汽車引擎的部分零件。

 其實(shí)，輕量化引擎并不是什么新鮮概念，早在1960年有鋁制引擎問世。不過對(duì)于塑料材質(zhì)的應(yīng)用是從上世紀(jì)80年代才開始的。而這種特殊的塑料不僅能要夠經(jīng)受住引擎內(nèi)高溫的考驗(yàn)，同時(shí)還擁有非常強(qiáng)大的抗壓性，同時(shí)還要考慮成本和產(chǎn)能問題。

 不過Fraunhofer項(xiàng)目組采取了完全不同的方法，在實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下注入增強(qiáng)纖維塑料，而這個(gè)方式之前的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)也曾經(jīng)使用過。Fraunhofer項(xiàng)目經(jīng)理Lars-Fredrik Berg表示：“我們使用增強(qiáng)纖維復(fù)合材料已經(jīng)構(gòu)建出了單缸實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)動(dòng)機(jī)，重量上要比傳統(tǒng)的超輕鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)減輕20%，同時(shí)成本也基本相當(dāng)。”