由于價格高昂，碳纖維材料一般在高性能車型以及賽道超跑車上比較常見，成本因素導(dǎo)致其很難進(jìn)入主流汽車市場。近日，知名咨詢調(diào)研機(jī)構(gòu)Lux Research發(fā)布最新報告稱，隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，到2025年，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)將有望成為全球汽車市場的主流配置。

　　據(jù)悉，到2020年，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP的市場估值預(yù)計將達(dá)到60億美金，比Lux此前預(yù)估的數(shù)值翻了超一番。Lux的專家解釋道，一旦價格成本大幅下降，這種新型復(fù)合材料勢必會在主流汽車市場站穩(wěn)腳跟，未來發(fā)展?jié)摿缀醪豢晒懒俊?/p>

　　照目前趨勢來看，2015～2020年期間，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP會大量出現(xiàn)在一些主流汽車品牌的長青車型上，而處于整個價值鏈上的公司都應(yīng)該找準(zhǔn)自己的位置，以便在接下來的車身材料“變革”中獲利。不過，從城市化、車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛技術(shù)的長期發(fā)展大趨勢來看，碳纖維要主宰整個汽車市場，還需假以時日。

　　此外，CFRP的研究人員需要加快創(chuàng)新的步伐以降低碳纖維材料高昂的使用成本，這也是為什么這種材料目前僅限在航空業(yè)、運(yùn)動器材制造行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，因為它們都屬于價格不敏感領(lǐng)域，但顯然在競爭激烈的汽車市場，一切都得“錙銖必較”。

　　換句話說，對生產(chǎn)碳纖維材料的供應(yīng)商來講，必須在商機(jī)來臨時做好準(zhǔn)備。一旦主流汽車市場轉(zhuǎn)型至以谷歌無人駕駛汽車或類似Micromax這種通勤車為主導(dǎo)的模式時，市場對以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料為主的高性能材料的需求勢必會大幅上漲。