科技日?qǐng)?bào)北京10月17日電 （記者付毅飛）據(jù)報(bào)道，美國X-37B無人空天飛機(jī)在經(jīng)歷22個(gè)月的軌道飛行后，于近日返回地面。這又一次引發(fā)了各界對(duì)臨近空間高超聲速飛行器的關(guān)注。記者17日從中國航天科工集團(tuán)獲悉，我國一直在對(duì)此類飛行器開展研究，但面臨新一代熱結(jié)構(gòu)材料等方面的挑戰(zhàn)。

臨近空間高超聲速飛行器是指能在距地面20—100公里的空間區(qū)域工作，并能以大于5馬赫的超高音速進(jìn)行可控飛行的飛行器，包括超音速巡航導(dǎo)彈、空天飛機(jī)及可重復(fù)使用運(yùn)載器等。此類飛行器擁有超強(qiáng)突防能力，能實(shí)現(xiàn)全球快速精確打擊，具有重要軍事意義。近年來美國率先開展了相關(guān)研制和飛行試驗(yàn)，引發(fā)了世界各國的研制熱潮。

16日在江蘇省鎮(zhèn)江市舉行的“航天新材料發(fā)展與應(yīng)用研討暨成果展”上，航天功能復(fù)合材料專家、中國工程院院士李仲平就臨近空間高超聲速飛行器材料問題發(fā)表演講。他介紹，此類飛行器所需材料包括超高溫防熱、熱結(jié)構(gòu)、高效隔熱、熱透波、熱密封與溫控等類別，其中熱結(jié)構(gòu)材料在成分體系環(huán)境適應(yīng)性、復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的失效、熱結(jié)構(gòu)輕量化以及材料制備與構(gòu)件制造等方面存在問題。

面對(duì)種種問題，李仲平認(rèn)為一方面應(yīng)通過多學(xué)科優(yōu)化降低材料與結(jié)構(gòu)的研制難度，提高可制造性，為工程項(xiàng)目設(shè)立可達(dá)的工程目標(biāo)；另一方面應(yīng)開展研究性飛行試驗(yàn)，提升科學(xué)的認(rèn)知。“我們現(xiàn)在也能做研究性的飛行實(shí)驗(yàn)。有些東西不到天上，在地面是模擬不到的。”他說，“還要進(jìn)行環(huán)境參數(shù)的直接測(cè)量、材料響應(yīng)動(dòng)態(tài)的準(zhǔn)確測(cè)量，用測(cè)量把研究性飛行試驗(yàn)、模擬試驗(yàn)和建模計(jì)算有機(jī)聯(lián)系起來。”他表示，科學(xué)認(rèn)知提升一步，工程能力就能上一個(gè)大臺(tái)階。此外他呼吁，要加強(qiáng)材料制備的創(chuàng)新。

研討活動(dòng)中，航天科工副總經(jīng)理魏毅寅表示，航天科工已將新材料產(chǎn)業(yè)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、二次創(chuàng)業(yè)的重要領(lǐng)域之一，面向國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，將重點(diǎn)關(guān)注節(jié)能環(huán)保材料、納米材料、隱身材料、石墨烯、3D打印等領(lǐng)域，引領(lǐng)和帶動(dòng)行業(yè)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本次活動(dòng)由航天科工集團(tuán)和鎮(zhèn)江市政府聯(lián)合主辦，為期兩天?；顒?dòng)期間，航天科工圍繞節(jié)能與環(huán)保材料技術(shù)、材料精密成型技術(shù)、特種功能材料三個(gè)方向，展示了共固化碳纖維結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、納米氣凝膠先進(jìn)隔熱材料、相變微膠囊儲(chǔ)能材料、鈦合金精密鑄造成形等一系列國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的新材料技術(shù)和產(chǎn)品。這些技術(shù)與產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、電力、化工、機(jī)械、建筑等領(lǐng)域，并為我國載人航天工程、探月工程、大飛機(jī)等重大工程順利實(shí)施提供了重要保障。