近日，由南車(chē)時(shí)代新材與國(guó)防科技大學(xué)聯(lián)合自主研發(fā)的2MW超低風(fēng)速碳纖維葉片試制成功。由此，南車(chē)時(shí)代新材成為全國(guó)率先研制成功的企業(yè)，此舉不僅引領(lǐng)我國(guó)超低風(fēng)速葉片設(shè)計(jì)潮流，還為“掘金”海上風(fēng)電市場(chǎng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
　　隨著風(fēng)電葉片的不斷延長(zhǎng)，發(fā)電機(jī)功率的不斷增大，在風(fēng)電領(lǐng)域，傳統(tǒng)的玻璃纖維復(fù)合材料的性能已顯現(xiàn)不足。為了保證在極端風(fēng)載下葉尖不碰塔架，葉片必須有足夠的強(qiáng)度。要平衡葉片的重量和強(qiáng)度，最有效的辦法就是采用碳纖維增強(qiáng)。
　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料，它比頭發(fā)軟，比鋼鐵硬。因此，碳纖維已經(jīng)成為下一代風(fēng)電葉片材料的重要選擇。
　　3年前，湖南省十二 五科技重大專項(xiàng)“碳纖維復(fù)合材料超長(zhǎng)風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)與制備技術(shù)”項(xiàng)目立項(xiàng)，由時(shí)代新材聯(lián)合國(guó)防科技大學(xué)共同承擔(dān)，負(fù)責(zé)技術(shù)攻堅(jiān)。。近日，雙方終于完成了2MW-56.5米碳纖維風(fēng)電葉片的研制。該款葉片應(yīng)用了碳玻混雜、碳纖維液體成型等多項(xiàng)新型技術(shù)，葉片重量減輕了15%，葉片載荷顯著下降，發(fā)電效率進(jìn)一步提升，有效解決了超低風(fēng)速超長(zhǎng)葉片剛度偏小、載荷偏大的難題。
　　我國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)千億元。南車(chē)時(shí)代新材相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2MW超低風(fēng)速碳纖維葉片的研發(fā)成功，有效解決了輕度和強(qiáng)度的平衡問(wèn)題，為公司抗臺(tái)風(fēng)葉片及后續(xù)海上超大風(fēng)電葉片的開(kāi)發(fā)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
　　從2007年起，南車(chē)時(shí)代新材就開(kāi)始進(jìn)軍風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，快速組建了包括博士、教授、高級(jí)工程師在內(nèi)的近百名專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍，形成了一套完整的風(fēng)電葉片技術(shù)自主研發(fā)體系。該公司風(fēng)電葉片領(lǐng)域已承擔(dān)國(guó)家省部級(jí)及以上重大項(xiàng)目7個(gè)，組織5項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修的修訂，申請(qǐng)25項(xiàng)專利。