2014中國國際軌道交通展昨天在上海新國際博覽中心開幕。由南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制的首列全線無接觸網鋰電儲能100%低地板有軌電車實車亮相，以嫩綠色“小清新”形象示人，當天成為場內的“人氣王”。（如圖，本報記者 張小川攝）

南京造“小清新”與各家新車型現(xiàn)場PK博眼球

2002 年創(chuàng)立的中國國際軌道交通展覽會，今年吸引了法、德、美、日、英等14個國家的180多家企業(yè)參展，不僅有中國的南車、北車，更有龐巴迪、阿爾斯通、西門子等國際巨頭。展會成了各家PK新車型的舞臺。

法國阿爾斯通帶來了無架空網CITADIS有軌電車；中國北車帶來了高鐵與地鐵的“混血兒”——市域快軌列車；中國南車則主打“移動的城市客廳”——來自南京的現(xiàn)代有軌電車。

“我們這列電車，在公司被大家稱為‘小清新’。它首度融合了全線無接觸網、鋰電儲能、100%低地板等3項領先技術，代表了當下國際先進水平。”南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總工程師黃文杰說。

自重最輕載客最多，更先進電車明年河西先跑

擦拭得一塵不染的“小清新”，昨天始終是媒體和客商關注的焦點。

這列不久后將在麒麟有軌電車線上奔跑的電車，不僅首度實現(xiàn)三大國際領先技術集成，還一舉創(chuàng)下了自重最輕、載客量最大、使用成本最低、技術含量最先進的“四項之最”。

“由于內裝件選用了特殊的玻纖材料，‘小清新’整車自重只有44噸，創(chuàng)下了同類產品自重最輕的紀錄。”黃文杰說，這一突破不僅降低了運行能耗，還創(chuàng)造了最大載客量382人的紀錄。

第一次應用于電車的鋰電儲能，是南京造電車的一大賣點。黃文杰說，電車載有兩組鋰電，由于鋰電具有“淺充淺放”特征，利用電車停站時間充電30秒就能儲能，而跑一站路也不過消耗3%—5%的儲能。

“我們正在研發(fā)最新一代具有國際領先水平的現(xiàn)代電車。”黃文杰透露，一方面，車體將由碳鋼結構過渡到鋼鋁混合結構；另一方面，儲能方式也將作進一步的革新。明年3月，首列車有望追加在南京河西有軌電車線上。

多地規(guī)劃有軌電車，潛在買家紛紛洽談

亮相軌道交通展的“小清新”，代表了南京、江蘇的軌道交通產業(yè)實力。 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總工程師楊奇說，除了浦鎮(zhèn)公司的技術和產品，車上還集納了大量的“南京元素”、“江蘇元素”。

國內城市軌道交通投資的勢頭，讓“小清新”及其背后的產業(yè)鏈面臨巨大市場機遇。“公開的數(shù)據(jù)顯示，今年全國軌道交通計劃投資高達8313億元，這是軌道交通產業(yè)千載難逢的突圍機遇。”黃文杰說，由于審批環(huán)境相對寬松，造價只有地鐵的六分之一、輕軌的三分之一，現(xiàn)代有軌電車已經備受城市青睞，僅僅在江蘇，就有南京、蘇州、常州、淮安、鎮(zhèn)江、南通等市已著手規(guī)劃有軌電車。

在展會現(xiàn)場僅僅1個小時，記者看到，南京造電車就已經迎來了安徽省發(fā)改委以及邯鄲、昆山等潛在“買家”上門洽淡。