6月11日，民航飛行學(xué)院機務(wù)處江治俊高級工程師和李飛工程師代表飛院DMDOR部門對洛陽分院西銳SR20飛機電動燃油增壓泵余油管路改裝進行制造符合性檢查。

檢查組對改裝采用的材料、工藝及安裝進行了現(xiàn)場檢查，認為改裝過程符合施工方案的要求，對檢查結(jié)果滿意，并表示后續(xù)工作可以按方案繼續(xù)開展。洛陽分院機務(wù)工程部將根據(jù)DMDOR對改裝的批復(fù)，完成全部執(zhí)管SR20飛機的改裝工作，確保滿足分院下階段訓(xùn)練用機需求。

據(jù)了解，自西銳SR20機型引進以來，因其電動燃油增壓泵引起的故障發(fā)生多起，為此，洛陽分院機務(wù)部對SR20飛機的改裝可行性進行了充分研究和論證。本改裝是民航飛行學(xué)院DMDOR管理手冊實施以來，我部按照手冊規(guī)定程序進行的首例改裝。

關(guān)于西銳SR20飛機：

西銳SR-20型飛機是西銳飛機設(shè)計制造公司（2011年3月被中航通飛收購）生產(chǎn)的一種小型活塞螺旋槳式飛機，采用下單翼設(shè)計，機身采用復(fù)合材料打造，整機可載4人。配備Garmin Perspective航空電子系統(tǒng)，導(dǎo)航設(shè)備先進。操縱裝置為操縱側(cè)桿通過鋼索連接各操縱面，配平通過電動馬達實現(xiàn)。是一種高度電子化的小型飛機。具有獨特的整機降落傘系統(tǒng)（CAPS），可以在緊急情況下保障機組生命安全。于1998年取得FAA適航標準。適合作為私人飛機以及初級教練機使用。中國民航飛行學(xué)院于2011年引進此機型作為飛行訓(xùn)練用機，目前服役于洛陽分院。

    概況

    發(fā)動機：特里達因·大陸IO-360-ES

    座位數(shù)： 4座

    機翼結(jié)構(gòu)：下單翼 梁式結(jié)構(gòu)

    起落架：前三點式

    剎車：液壓驅(qū)動 盤式剎車

    性能

    最大航程（公里） 1480

    最大巡航速度（Km/小時） 259

    標準巡航速度（Km/小時） 239

    最大結(jié)構(gòu)巡航速度（Km/小時）302

    極限速度（Km/小時）370

    機動速度（Km/小時）241

    全襟翼限制速度（Km/小時）193

    50%襟翼限制速度（Km/小時）220

    最佳滑翔比9:1

    最大航程下滑速度（Km/小時）183

    CAPS啟動限制速度（Km/小時）246

    著陸入口速度（Km/小時）144

    起飛抬輪速度（Km/小時）122

    最大爬升率速度（Km/小時）178

    最大爬升角速度（Km/小時）154

    光潔形態(tài)失速速度（Km/小時）128

    50%襟翼失速速度（Km/小時）120

    全襟翼失速速度（Km/小時）113

    最大巡航高度（米） 7680

    起飛距離（米） 980

    降落距離（米） 700