(碳纖維復合材料船設計圖)

 

       這艘碳纖維復合材料船相對玻璃纖維復合材料的船艇重量減輕了35%。大幅度減輕船體重量使船僅需要75%的馬力，大大減少排放量，并擴大它的航行范圍。由于它極輕的重量，使這條船有非高的效率，并提供前所未有的燃油經濟性和低、中等巡航速度。

 

       哈爾濱工業(yè)大學復材與結構研究所所長邊文鳳指出，從復合材料設計理論和經驗來看，船體結構輕量化的實現(xiàn)途徑主要有3種，包括設計科學的構造形式，采用更輕、強度更高的材料，以及使用先進的制造技術。而玻璃鋼復合材料無論是在材料本身還是在其設計和建造應用方面都具有突出的優(yōu)勢，是船體結構材料的最佳選擇。

 

       與傳統(tǒng)的鋼質材料相比，玻璃鋼復合材料不僅可設計各種形狀和尺寸，還可整體設計呈分體組裝，可設計性好;建造的船體無接縫和縫隙，使得產品外形規(guī)整、光順美觀，整體性好;在模具中采用樹脂真空吸附整體成型，成型簡便，可實現(xiàn)批量生產;無銹蝕，即使破損也可簡單修補，維修保養(yǎng)方便，全壽命期的經濟性能好。