2月19日，新浪認證為浙江省寧?？h力洋鎮(zhèn)人民政府的官方微博發(fā)出這樣一條溫馨提示：由于氣溫較低，目前茶山道路大部分覆冰，山陡路滑，且茶山風電葉片結(jié)冰，在運轉(zhuǎn)過程中有大塊冰塊甩出，容易傷人。請廣大網(wǎng)友相互轉(zhuǎn)告，近期不要攀登茶山。

　　一場大雪、一條微博都在提醒我們關注風機葉片覆冰問題。

 

 

　　風機葉片覆冰在一些區(qū)域為偶發(fā)性事件，但在“天無三日晴”的貴州發(fā)生的頻率則較高。比如，2008年初，貴州曾出現(xiàn)持續(xù)20天以上凝凍天氣，曾造成全省電網(wǎng)大面積倒塔斷線，電網(wǎng)被迫解列運行。據(jù)不完全統(tǒng)計，貴州地區(qū)冬季的凝凍現(xiàn)象造成風機的年發(fā)電量損失高達15%—20%。

　　公開資料顯示，在特殊天氣情況下，比如溫度接近零攝氏度又伴有高濕度，如凍雨或雨夾雪，風機葉片比較容易覆冰。在重力和風機葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機械力的作用下，這些冰又很容易從葉片上脫離。如果覆冰后風機葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這些冰可能被拋出一段距離，如果沒有遇到阻礙物，甚至可能會被拋出數(shù)百米遠。這些落冰可能會損害建筑物和車輛，甚至會傷害到風場的工作人員或者普通公眾，埋下了安全隱患。

　　記者找到了一本英文的《風力發(fā)電場安全操作規(guī)范手冊》，其中規(guī)定，風機在寒冷氣候下運轉(zhuǎn)的安全距離公式：1.5米*(輪轂高度+轉(zhuǎn)子直徑)。這個公式得到了認證機構德國勞氏船級社和德國風能研究所的認可。

　　除了安全隱患以外，如果在風力資源評估階段，風機覆冰的情況沒有被考慮進去，風力資源的評估階段也會產(chǎn)生誤差。

　　風場建成后，如果遇到風機覆冰，風機葉片的空氣動力學輪廓就會受到影響，葉片表面的大量覆冰會引起風機的附加載荷與額外的振動，從而降低其使用壽命。在極端情況下，積冰甚至會造成風塔整體坍塌或局部破損。

　　風機葉片覆冰后還會影響風電場的發(fā)電量。國外有研究表明，風機葉片掛冰運轉(zhuǎn)，風機的發(fā)電量會減少10%—20%。以上這些狀況最終都會體現(xiàn)為，風電場運行和維護的成本上升。可見，風機葉片覆冰問題已成為制約易覆冰地區(qū)風電市場開發(fā)建設的重要因素。但實際上，這個影響也很難被量化，因為覆冰狀況出現(xiàn)在不同區(qū)域，各地區(qū)和各個風電場的情況也有差異。

　　中船重工(重慶)海裝風電設備有限公司副總經(jīng)理陶友傳告訴記者：“風機葉片覆冰問題的區(qū)域性很強，各地的解決方案也存在很大差異。”

　　去年11月，國電聯(lián)合動力自主研發(fā)的首臺1.5MW加熱除冰型樣機被送往貴州麻窩山風場。該機型采用熱氣流加熱葉片，可以通過自動或人工控制方式主動除冰。

　　維斯塔斯也在推廣其開發(fā)的VDS主動除冰系統(tǒng)。除此之外，給風機安裝低溫自動加熱傳感器，在葉片表面應用抗凝凍涂層，葉片內(nèi)部熱氣加熱融冰等技術解決方案也在完善中。

　　陶友傳對記者表示：“我國各地的情況不一樣，在凍雨發(fā)生幾率很低的地區(qū)，如湖北省每年發(fā)生凍雨的天數(shù)僅為1.5天左右，所以，凍雨對該地區(qū)風電發(fā)展的影響并不大。陶友傳認為，在凍雨發(fā)生率低的地區(qū)，只要預測到會發(fā)生凍雨后，遵循安全第一的原則，風機需要停止發(fā)電。”

　　陶友傳還透露，海裝風電也正在探索解決風機葉片覆冰問題的最優(yōu)途徑。